拆卸蝸輪蝸桿減速機上的皮帶罩、三角皮帶、皮帶輪，拆卸聯(lián)軸節、螺栓、吊下電動(dòng)機。拆卸蝸桿兩端蓋和減速器剖分面的螺栓，吊起機殼上蓋放于橡膠板上，要防止中間剖分面損傷，并清洗上蓋，檢查緊固螺栓處是否漏油。
可購買(mǎi)或自制一些專(zhuān)用工具，拆卸和安裝減速機部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠(chǎng)配件和成對更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。
減速器輸入軸直接與原動(dòng)機連接時(shí)，推薦采用彈性聯(lián)軸器，減速器輸出軸直接與工作機連接時(shí)，推薦采用齒式聯(lián)軸器或其他非剛性聯(lián)軸器，聯(lián)軸器不得用錘擊裝到軸上。②減速器應牢固地安裝在穩定的水平基礎上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。③減速器、原動(dòng)機和工作機之間必須仔細對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的許用補償量。
減速電機的選用首先應確定以下技術(shù)參數：每天工作小時(shí)數；每小時(shí)起停次數；每小時(shí)運轉 周期；可靠度要求；工作機轉矩T工作
機；輸出轉速n出；載荷類(lèi)型；環(huán)境溫度；現場(chǎng)散熱條件；
蝸輪絲杠升降機作為一種功能部件已被廣泛應用于各行各業(yè)。例如：機械行業(yè)的傳動(dòng)裝置、數控執行裝置；冶金行業(yè)的軋輥運動(dòng)裝置、煉鋼廠(chǎng)鋼包提升和翻轉裝置以及人所不能及的場(chǎng)所的運動(dòng)傳遞裝置；鐵路車(chē)輛行業(yè)的車(chē)輛舉升架，大型柔性?shī)A緊、轉位工裝、焊接機器人等
當電機和減速機間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，電機輸出軸承受的僅僅是轉動(dòng)力，運轉時(shí)也會(huì )很平滑。然而不同心時(shí)，輸出軸要承受來(lái)自于減速機輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(cháng)期作用將會(huì )使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著(zhù)輸出軸轉動(dòng)不斷變化。
升降機型號包括：升降機其中性能、速度、安裝形式、連接方式等
輪蝸桿減速機傳動(dòng)的兩輪嚙合齒面間為線(xiàn)接觸，能獲得比交錯軸斜齒輪機構更好的嚙合效果，傳動(dòng)比和承載能力也更高。
式蝸桿傳動(dòng)的效率包括三部分：有關(guān)輪齒嚙合摩擦損耗的效率h1，有關(guān)軸承摩擦損耗的效率h2以及箱體內潤滑油攪動(dòng)時(shí)摩擦損耗的效率h3，即
蝸桿減速箱蝸桿變速器傳動(dòng)中，在蝸桿與蝸輪的嚙合點(diǎn)C上，作用著(zhù)大小相等、方向相反的法向力Fn。這法向力Fn可以分解成三個(gè)互相垂直的分力：切向力Ft、軸向力Fx及徑向力Fr。由于蝸桿軸與蝸輪軸交錯成90°，故蝸桿切向力Ft1等于蝸輪軸向力Fx2，蝸桿軸向力Fx1等于蝸輪切向力Ft2，蝸桿徑向力Fr1等于蝸輪徑向力Fr2。它們分別是一對作用力與反作用力。
減速箱種類(lèi)繁多、形式各異，分蝸輪減速箱，齒輪減速箱等。但其均由傳動(dòng)零件（齒輪或蝸桿）軸、軸承、箱體及其附件組成。從電力建設起重機械的使用情況看，減速箱漏油的表現形式主要是減速箱箱體中剖分面漏油、軸承漏油、檢查孔漏油、放油螺塞處漏油等
蝸輪蝸桿減速機設計參數，.10.3蝸輪齒廓變位量圓柱蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿分度圓柱面與蝸輪分度圓之間沿連心線(xiàn)量度的距離。
蝸輪蝸桿減速機常用的有阿基米德圓柱蝸桿傳動(dòng)和圓弧齒圓柱蝸桿傳動(dòng)(圖2 圓柱蝸桿傳動(dòng)的主要類(lèi)型 )。(1)阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線(xiàn)﹐其軸面齒廓為直線(xiàn)。
很多客戶(hù)在選擇減速機時(shí)經(jīng)常被減速機型號、速比、裝配方式的問(wèn)題搞的一頭霧水。分不清該如何進(jìn)行選擇。其實(shí)搞清減速機一般的命名方式，然后選擇減速機就很容易了
